공지 [교육] 2026년 상반기『철도시설의 정밀진단 및 성능평가』 교육생 모집 안내 2026년 상반기 교육 일정표를 다음과 같이 공지드리니, 많은 관심과 신청 바랍니다. - 교육장(대면) : 서울시공익활동지원센터 모이다 다목적홀 ( 삼각지역 도보 5분 ) (04375) 서울시 용산구 백범로99길 40 용산베르디움프렌즈 101동 지하1층 * 교육장 변경 시 추후 재공지 예정 * 교육일정은 여건에 따라 변경되거나 취소될 수 있음 <필수 숙지사항> ① 추가교육은 구조물과 건축물 분야에 한하며,「시설물의 안전 및 유지관리에 관한특별법」에 따른 정밀안전진단 교량 및 터널반(구조물), 건축반(건축물) 신규교육(70시간) 또는 보수교육(14시간) 이수자 해당(교육 신청 시, 정밀안전진단과정(신규교육 또는 보수교육) 수료증 첨부 필수) ② 정밀진단 교육을 이수한 후, 성능평가 교육수강 가능(철도시설의 정기점검등에 관한 지침 제28조 2항) ③ 교육비 납부(단체 일괄 입금) 및 환불에 대한 자세한 사항은 공지사항 참조

2025.12.30 MORE

공지 [필독] 교육비 단체 납부 시 (회사 일괄 입금 시) 확인 요망 회사에서 소속 인원들의 교육비를 일괄적으로 납부할 시 반드시 협회 교육팀 메일(korassedu@naver.com)로 ①소속 기관명 ②교육 분야 ③교육생 인적 사항 송부 부탁드립니다. (ex.) 한국철도산업협회_구조물분야_홍길동) * 단체 신청 시, 교육 분야 혹은 기간이 상이할 경우 표시 必 ** [첨부] 교육비 납부계좌 및 사업자등록증 참고 < 교육비 입금 시 통장 기재 양식 > 소속기관명 + 분야명 + 인원수 혹은 교육생 성명 ex.) 협회 구조물 3인 ※ 주식회사, (주), 합자회사 등은 생략하며, 회사명은 알아볼 수 있도록 줄임말 사용 지양 감사합니다. 한국철도산업협회

2022.08.01 MORE

NEW [뉴스] '위례선 트램' 2월부터 본선 시운전… 27일 새벽 초도편성 차량 반입…12월까지 성능·안전성 점검 서울시는 위례선 트램의 차량기지와 궤도 등 기반시설 설치를 모두 마치고 다음 달부터 실제 노선에서 본격적인 시운전에 들어간다고 26일 밝혔다. 위례선 트램은 58년 만에 서울을 다시 달리게 될 노면전차다. 마천역(5호선)에서 출발해 복정역(8호선·수인분당선)과 남위례역(8호선)을 연결한다. 시는 위례선 트램 초도편성 차량을 이날 오후 11시부터 27일 오전 5시까지 위례 차량기지로 반입할 계획이다. 교통량이 적은 야간시간대에 진행하며 송파경찰서와 협력해 교통 통제와 안전요원 배치를 완료하는 등 시민 불편을 최소화한다. 해당 차량은 지난해 오송 시험선에서 5천㎞ 이상 예비주행 시험을 마쳐 1차 검증을 완료했다. 위례선 트램은 1월 초도편성 반입을 시작으로 5월까지 총 10편성(초도 1편성 포함)이 순차적으로 도입될 예정이다. 2월부터는 실제 운행노선에서 개통을 위한 최종 검증을 한다. 8월까지 본선 시운전을 통해 주행 안전성, 지상설비 연계동작 등 차량에 대한 16개 항목을 종합 검증한다. 이와 함께 4월부터 12월까지 철도종합시험운행을 통해 시설물과 시스템 전체의 안정성·연계성을 최종 검증, 개통에 필요한 모든 절차를 마무리할 예정이다. 시는 도로 위를 주행하는 트램의 특성을 고려해 시민 안전 확보에 주력한다. 위례선 전 구간에 설치된 13개 교차로와 35개 횡단보도에 안전관리요원을 배치하고 별도 상황반을 운영해 안전사고에 대비한다. 시운전 차량은 보험에 가입해 혹시 모를 사고에도 대비한다. 시는 시운전 기간 보행자와 운전자들의 각별한 주의와 협조가 필요하다고 당부했다. 보행자는 트램 주행 구간과 횡단보도 통과 시 안전요원의 안내와 교통신호를 반드시 준수해야 하며, 이어폰 착용 등 부주의로 인한 무단횡단은 삼가야 한다. 운전자는 트램과 차로를 공유하는 구간에서 서행 운전과 안전거리 확보에 유의하고, 트램 우선 신호 및 교차로 통행 질서를 준수해야 한다. 임춘근 서울시 도시기반시설본부장은 "철저한 시험과 검증을 통해 시민들이 안심하고 편리하게 이용할 수 있도록 개통 준비에 최선을 다하겠다"고 말했다. 위례선 트램 노선도 [서울시 제공. 재판매 및 DB 금지] [출처 : 연합뉴스]

2026.01.26 MORE

NEW [뉴스] 정부 가이드라인 합격…송도트램 조성 '파란불' 대광위, 총사업비 산정·운영비 적정성 등 13개 항목 공개 총연장 25.18㎞…1㎞당 296.3억·9.9억 추산 기준치 충족 정부가 처음으로 '트램 사업 가이드라인'을 구체화해 공개한 가운데 인천시가 추진하는 송도트램이 주요 기준치를 충족하며 사실상 합격선에 포함되는 것으로 확인됐다. 장기간 표류하던 사업이 재개될 수 있을 것이란 기대감이 커질 전망이다. 국토교통부 대도시권광역교통위원회는 20일 서울역에서 지방정부의 트램 사업 추진 기준을 제시하는 설명회를 개최한다고 19일 밝혔다. 이번 설명회는 지방정부가 트램 사업을 기획·추진하는 과정에서 사전에 검토해야 하는 세부 항목을 안내하기 위해 마련됐다. 사업비 급증에 따른 추가 행정 절차 이행으로 사업이 지연되지 않도록 하는 게 목적이다. 대광위는 이날 총 13개의 트램 사업 사전 검토 항목을 공개했는데 새롭게 제시된 주요 기준으로는 '총사업비 산정'과 '운영비 적정성' 등이 있다. 총사업비와 연간 운영비는 1㎞당 각각 350억원과 15억원 이하가 요구됐다. 송도트램은 인천지하철 1호선 송도달빛축제공원역에서 출발해 인천대입구역과 캠퍼스타운역, 지식정보단지역을 경유해 기점으로 되돌아오는 8자 형태의 내부 순환 노선이다. 총연장은 25.18㎞에 달한다. 특히 총사업비는 7461억원(1㎞당 296.3억원), 연간 운영비는 249억원(1㎞당 9.9억원)으로 추산돼 대광위 기준에 충족한 것으로 파악됐다. 기존에 '도시철도망 구축계획 및 노선별 도시철도 기본계획 수립 지침'에 따라 핵심 평가 요소였던 '수요 적정성'과 '종합평가 통과 여부'도 이번 검토 항목에 포함됐다. 하루 평균 이용객은 4만명 이상이어야 하고, 비용 대비 편익(BC) 값이 0.7 미만이더라도 정책성까지 함께 고려한 종합평가(AHP) 점수는 0.5 이상이 요구된다. 송도트램은 2035년 기준 하루 수송 수요가 9만5505명으로 기준치보다 2.4배 많은 것으로 예측됐다. BC값도 '0.94'로 안정권에 속했다. 시가 국토부에 제출한 '제2차 인천 도시철도망 구축계획안(2026~2035)'에 반영된 7개 대상 노선 중에서도 사업성이 가장 높다. 대광위 관계자는 “사전 검토 항목을 제시한 핵심 목적은 사업 지연을 방지하기 위해서다”며 “검토 기준을 맞추다 보면 사업성이 낮게 나올 수 있는데 그런 사업들이 사전에 걸러지는 효과가 있을 것”이라고 설명했다. 송도트램이 정부가 설정한 기준치를 만족한 사업으로 평가되면서 그동안 지지부진하던 사업이 다시 본궤도에 오를 가능성도 커지고 있다. 시도 이달 중 '송도트램 사업 재기획 용역'을 발주해 예비타당성 조사 통과에 재도전할 계획이다. 시 관계자는 “송도트램 총사업비와 운영비 등이 대광위에서 제시한 트램 사업 기준에 충족한 점은 긍정적”이라며 “사업 재기획 용역으로 경제성을 최대한 높인 뒤 이르면 올 하반기에 예비타당성 조사를 신청할 계획”이라고 말했다. 출처 : 인천일보(https://www.incheonilbo.com)

2026.01.20 MORE