공지 [교육] 2026년 상반기『철도시설의 정밀진단 및 성능평가』 교육생 모집 안내 2026년 상반기 교육 일정표를 다음과 같이 공지드리니, 많은 관심과 신청 바랍니다. - 교육장(대면) : 서울시공익활동지원센터 모이다 다목적홀 ( 삼각지역 도보 5분 ) (04375) 서울시 용산구 백범로99길 40 용산베르디움프렌즈 101동 지하1층 * 교육장 변경 시 추후 재공지 예정 * 교육일정은 여건에 따라 변경되거나 취소될 수 있음 ** 2026-1기 구조물 보수교육의 경우, 안양 소재 교육장 진행 예정 <필수 숙지사항> ① 추가교육은 구조물과 건축물 분야에 한하며,「시설물의 안전 및 유지관리에 관한특별법」에 따른 정밀안전진단 교량 및 터널반(구조물), 건축반(건축물) 신규교육(70시간) 또는 보수교육(14시간) 이수자 해당(교육 신청 시, 정밀안전진단과정(신규교육 또는 보수교육) 수료증 첨부 필수) ② 정밀진단 교육을 이수한 후, 성능평가 교육수강 가능(철도시설의 정기점검등에 관한 지침 제28조 2항) ③ 보수교육은 구조물과 건축물 분야에 한하며, 해당분야 정밀진단 및 성능평가 교육 수료생만 교육 수강 가능 (교육 신청 시, 5년 이내 수강한 과정(정밀진단 및 성능평가 교육) 수료증 첨부 필수) ④ 교육비 납부(단체 일괄 입금) 및 환불에 대한 자세한 사항은 공지사항 참조

2025.12.30 MORE

공지 [필독] 교육비 단체 납부 시 (회사 일괄 입금 시) 확인 요망 회사에서 소속 인원들의 교육비를 일괄적으로 납부할 시 반드시 협회 교육팀 메일(korassedu@naver.com)로 ①소속 기관명 ②교육 분야 ③교육생 인적 사항 송부 부탁드립니다. (ex.) 한국철도산업협회_구조물분야_홍길동) * 단체 신청 시, 교육 분야 혹은 기간이 상이할 경우 표시 必 ** [첨부] 교육비 납부계좌 및 사업자등록증 참고 < 교육비 입금 시 통장 기재 양식 > 소속기관명 + 분야명 + 인원수 혹은 교육생 성명 ex.) 협회 구조물 3인 ※ 주식회사, (주), 합자회사 등은 생략하며, 회사명은 알아볼 수 있도록 줄임말 사용 지양 감사합니다. 한국철도산업협회

2022.08.01 MORE

NEW [뉴스] 울산 철도시대 ‘서막’…트램 1호선 기본설계 심의 통과 한신공영 컨소시엄 설계안 적격 판정 3~4개월 실시설계 거쳐 계약 후 첫 삽 2029년말 개통 목표…교통망 대전환 울부경 초광역 생활권 연결 혈관 기대 울산 도시철도 1호선(트램)위치도. 울산매일 포토뱅크 철도시대 울산의 서막을 열 ‘도시철도(트램) 1호선’이 기본설계 심의를 통과하며 사업의 첫 관문을 넘었다. 울산시 도시철도 1호선 사업 설계심의분과위원회는 26일 한신공영㈜ 컨소시엄이 제출한 트램 1호선 기본 설계(안)에 대한 심의에서 ‘적격’ 판정을 내렸다. 도시철도 1호선 건설사업은 남구 태화강역에서 공업탑로터리와 무거삼거리를 거쳐 신복교차로까지 총연장 10.85㎞ 구간에 무가선 수소전기트램을 도입하며, 정거장 15곳과 차량기지 1곳을 조성한다.차량구매비 포함 총사업비는 3,814억원이 투입된다. 평가는 발주부서가 마련한 세부 평가항목에서 심사위원 합산 평균 점수 60점 이상, 결함이 없거나 경미할 때, ‘적격’을 받는다. 또 철도궤도, 토목구조, 토질 및 기초, 토목시공 및 도로, 건축, 전기·신호·통신, 기계·소방·검수에서 60점 이상을 받아야 한다. 이날 최종 심의에서는 설계와 관련한 질의응답과 함께 전문 분야별 토론을 거쳐 한신공영㈜ 컨소시엄을 실시설계 적격자로 선정했다. 1호선을 달릴 수소전기트램 차량의 설계·제작을 진행할 현대로템과의 협상도 막바지 단계여서 두 차례 입찰 유찰로 지지부진했던 1호선 건설사업에 속도를 낼 수 있게 됐다. 시는 3~4개월 가량 실시설계를 거친 뒤 이에 대한 심의를 거쳐 계약을 한신공영(주) 컨소시엄과 계약을 체결할 예정이다. 계약이 체결되면 곧바로 착공에 들어가며 2029년 말 개통 예정이다. 도시철도 1호선 건설사업이 1부 능선을 넘으면서 시내버스에만 의존했던 시민들에게 향후 지역 대중교통 이용의 선택지를 넓혀 쾌적하고 안전한 서비스를 제공할 수 있게 됐다. 무엇보다 ‘울산~양산~부산 광역철도’와 울산~양산~김해를 잇는 ‘동남권 순환 광역철도’를 울산 도심과 연결해 동남권 760만 인구를 1시간 생활권으로 초광역 시대의 혈관 역할도 기대할 수 있게 됐다. 울산시 관계자는 “도시철도 1호선 사업 추진으로 울산에 철도 중심의 대중교통 시대를 열게 됐다”면서 “울산 대중교통 체계의 대전환은 물론 미래지향적 친환경 교통수단으로 공기정화 기능, 소음진동 최소화로 도심 상권 활성화와 정주 여건의 획기적인 변화를 도모하는 한편 울산의 또 새로운 관광 상품으로도 부각될 전망이다”라고 말했다. [출처 : 울산매일신문사]

2026.02.27 MORE

NEW [뉴스] 공사비 98억 원 올려… '동탄트램' 사업자 선정 재입찰 시 "입찰 조건 파격 변경, 이번에는 기대 커" 경기 화성시 '동탄트램' 노선도. 화성시 제공 경기 화성시가 그동안 잇따라 무산됐던 '노면전차' 사업인 동탄 도시철도(동탄트램) 사업자 재입찰에 속도를 올리고 있다. 9일 화성시에 따르면 시는 지난달 29일 조달청에 동탄트램 1단계 공사 건설사업자 선정을 위한 계약을 의뢰했으며, 이후 사전 입찰 규격 공개, 내부 기술 검토 등 행정절차를 진행하고 있다. 시는 이 같은 절차를 마치는 이달 말~3월 초 조달청 나라장터에 입찰공고를 올릴 방침이다. 시는 재입찰에 앞서 건설업계 간담회 등을 통해 사업 추진 과정에서 제기된 문제점 등을 검토한 뒤, 입찰 조건과 사업 내용을 일부 개선했다고 밝혔다. 공사 과정에서 예측이 어려운 전기·통신·가스·난방관 등 지하 매설물 이설 비용을 사후 원가 검토(PS) 항목으로 지정해 시가 직접 관리하는 방식으로 바꿨다. 관련 비용을 공사비에 포함해 사업자에게 떠넘기지 않겠다는 것이다. 아울러 지장물(공공사업 시행에 방해가 되는 물건) 이설 공사 등 어려운 공사 여건을 반영해 공사 기간도 당초 43개월에서 53개월로 10개월 늘렸다. 전체 공사금액도 물가 상승분을 감안해 6,834억 원에서 6,932억 원으로 98억 원 올렸다. 동탄신도시 광역교통개선대책의 하나로 2021년 9월 기본계획이 승인된 동탄트램은 당초 2028년 12월 개통이 목표였으나 1단계 공사 착공이 늦어지면서 2031년 이후로 미뤄졌다. 지난해 4월, 5월, 10월, 12월 각각 1단계 공사 사업자 선정을 위한 입찰이 무산됐다. 시 측은 “지하 매설물 이설 비용을 시가 떠안는 등의 조치로 공사비를 사실상 수백억 원 올려준 효과가 있다”며 “입찰 조건의 변경으로 사업 참여 문의도 많아져 기대가 크다”고 말했다. [출처 : 한국일보]

2026.02.19 MORE